华工科技打造越南首条汽车激光自动化焊接生权衡

华工科技打造越南首条汽车激光自动化焊接生产线

近日，华工科技旗下华工激光越南福特项目组专员王宏亮，再次启程前往越南海阳。越南福特项目，是华工激光智能装备业务的最大一笔海外订单，为越南打造首条汽车激光自动化焊接生产线。时隔一年，这条生产线下线的汽车，并且已成当地高品质汽车的象征。

华工科技旗下华工激光智能装备事业部 王宏亮

作为电气设备的调试及现场管理人员，王宏亮见证了这条生产线的诞生。

去年10月下旬，一批白车身激光智能化产线设备走海运到达越南海阳。“留给我们整合安装和调试的周期非常短，只有20天左右”，王宏亮回忆，这还不包括要把从中国运过来的设备和物料转运到车间的时间。

华工科技打造越南首条汽车激光自动化焊接生产线，行业专家：“中国企业相当专业”

“激光焊接调试时，我们发现焊接质量达不到华工科技的品质标准”，他介绍，排查后发现，是肉眼看不见的自动化机械臂抖动，造成了质量差距，但机械臂设计的可达距离已到极限，“我们就反复试，模拟车体性状、环境状态，仅做焊接试片就尝试了数百次”。

调整了机械臂的轨道长度后，焊接质量得到提升，生产线顺利通过验收。在场的福特汽车工程研究院的专家竖起了大拇指：“中国企业相当专业！”

越南人重新认识中国质量

汽车白车身是指已完成焊接、但没有经过涂装的车身，相当于汽车的钢铁骨架，一辆车的安全系数，很大程度上就取决于骨架的结实程度。

华工科技正是用激光焊接打造一副既轻量化又安全性强的钢铁骨架，是当下最先进工艺，可以说，越南的汽车白车身焊接线，能代表中国工艺和质量水平。

华工科技子公司华工激光总经理邓家科介绍，华工科技是目前唯一进入全球汽车焊装领域的中国激光企业。据了解，华工科技为越南打造的该国第一条汽车车顶激光焊生产线，激光熔焊焊接部分采用的就是华工科技标准，单台机器人车顶双边激光焊接单位时间工作量达到20台每小时，目前已下线了福特图睿欧品牌200多台汽车，后续还将根据销售情况调整产量。

而不是进一步下行。”国务院发展研究中心宏观经济部研究员张立群表示。调查显示 “跟当地人闲聊时，他们坦承，中国的摩托从前在越南很好销，因为便宜。但‘经常要修、质量不好，后来就不买了’，而他们现在正在重新认识中国质量，包括华工科技在内企业进驻越南，彰显了中国引领全球的先进制造能力”，王宏亮说。

关于自动化焊接

在焊接设备中发展应用微机自动化控制技术，如数控焊接电源、智能焊机、全自动专用焊机和柔性焊接机器人工作站。微机控制系统在各种自动焊接与切割设备中的作用不仅是控制各项焊接参数，而且必须能够自动协调成套焊接设备各组成部分的动作，实现无人操作，即实现焊接生产数控化、自动化与智能化。