海航系电商优悦生活网夭折难以撑过烧钱阶段

作为航空公司中第一个吃到电商 螃蟹 的先行者，海航遗憾地没有为后来者提供成功的案例。昨日，北京商报独家获悉，海航集团旗下海航商业控股有限公司（以下简称 海航商业 ）在2011年投资创办的综合性购物站 优悦生活 业已关张，而这一曾被定位为 中国最大、最安全的综合B2C服务平台 的夭折，也折射出海航八爪鱼式业务拓展模式正遭遇尴尬处境。

公开资料显示，2011年 月，海航商业宣布新建 优悦生活 ，进军电商。该站于当年 月29日正式上线，经营商品涉及食品饮料、美容护理、厨卫清洁、母婴玩具、电器、家居、营养保健等大类。

昨日，发现， 优悦生活 的址已不复存在，其客服也由其他公司使用。海航曾为 优悦生活 开设微博，并借此频繁发布相关促销信息，但消息更新在2012年4月戛然而止，由此不难推断出该电商站仅存活一年便已谢幕。在该微博上依旧能够看到 我的理想是打造中国最好的时尚精品购物站，我没有放弃，你呢？ 但这样的乐观表态似乎与站的现状已不太相符。

对于曾经被寄予厚望的这一电商站缘何关门，海航商业相关工作人员回应称， 由于当时负责 优悦 电商项目的团队已解散，所以很难进一步解释关停的具体时间和原因。另一方面，传统商业与电商的经营模式存在很大差距，公司一直试图可以让两种业务协同发展，但在尝试中难免发现不适合和问题 。

民航管理干部学院前院长田保华认为： 近两年来的电商热对海航极具诱惑。但众所周知，海航集团疯狂并购曾导致大量闲置的或低效资产吞噬利润，于是，基于外部经济形势的变化和内部资金需求的压力，该公司在2011年中启动了内部调整转型。 数据显示，海航曾在4个月内关掉了2 0多家公司、400多个项目，撤消了华南、华北、东北等众多区域总部和平台公司。

对于海航 触电 遭遇败绩，艾瑞咨询分析师王亭亭认为，目前国内B2C市场竞争非常激烈，海航虽然号称要做全行业第一，但和天猫、京东等大型B2C电商相比，在技术、采购等方面几乎没有优势可言。虽然海航在物流端具备一定条件，但近年来电商价格战日益激烈，动辄全场包邮，快递物流领域的利润直线下降，而电子商务介入初期又很烧钱，两者相互作用，海航电商难以撑过烧钱阶段。

然而更加值得注意的是，尽管在商业、投资等方面多次遭遇波折，但海航似乎并未放慢扩张步伐。对此，一位不愿具名的航企高管告诉， 海航现在有点欲罢不能了，因为其发起的多次并购投资，似乎都是为了圈钱而做给银行和投资人看的。但是，以资本运作为目的的投资项目，想要及时出手也并非如想象中那么容易 。

（北京商报 王璀一 肖玮）

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