D打印为航天军工制造带来革命性变化区域

目前，金属零件的主要应用领域是航空、航天、军工、模具制造及医疗领域，用于这些领域共同特点就是个性化、小批量的快速制造。相对来说，医疗行业 D打印的应用发展速度较快，而其他领域发展较缓慢，主要原因是医疗领域充分利用了 D打印个性化制造的特点，对 D打印产品的机械强度和效率等要求较低，其他领域都对打印零部件的内部质量、机械强度、成型速度、配合精度均提出高要求。目前，我国航天军工产业对 D打印的需求增长非常快，这与航天军工市场所用的零部件比较复杂，且要求快速响应有关。王华明教授利用开发的飞机大型钛合金构件，荣获2012年国家技术发明一等奖，堪称其中的典型代表。

D打印作为新兴的先进制造工艺获得了全世界的瞩目，从 D打印房屋到 D打印枪支，无不吸引着人们的关注。而除了上述这些新奇的用途，国防和航空航天行业对 D打印也抱有很大的期望，希望能够通过 D打印技术的应用来削减成本和提高生产效率。

D打印也被称为增材制造，与传统制造工艺的切削或钻孔的方式不同， D打印通常根据计算机辅助设计的图纸，使用聚合物或金属逐层堆积制造物品。据业内技术专家称，这一工艺使用的原材料较少，在小批量制造的情况下成本会大幅减少，而且可以实现零件一次成型无需二次加工。

如今随着 D打印机变得更小、更便宜，国防和航空航天行业对其应用也越来越重视。通过使用更先进的打印机和金属材料，航空航天和军工制造企业正在试图制造传统技术难以实现的零部件设计，比如用于卫星或喷气式战斗机的支架或工具等。

通用电气（GE）公司和劳斯莱斯公司近期宣布，他们开始使用 D打印技术来制造特定的发动机部件。GE航空集团的研发负责人Steve Rengers说，多年来，通用电气已经在 D打印技术上投入了数百万美元。

2012年，GE收购了来自俄亥俄州辛辛那提的Morris Technologies和它的姊妹公司Rapid Quality Manufacturing，并把其纳入GE增材研发中心。这两家都是从事增材制造的专业公司。此后，通用电气一直致力于把 D打印融入其产品中，Rengers称。

增材制造将成为GE即将推出的LEAP发动机的一部分。LEAP发动机由CFM International负责制造，CFM是GE和法国航天企业Snecma共同成立的合资企业。

Rengers说，LEAP发动机将包括19个 D打印的燃料喷嘴。如果不使用 D打印技术，这些燃料喷嘴就必须分成多个部分单独制造，然后再焊接在一起。 每个燃料喷嘴将不得不分成20个不同的零件去制造，然后再组合在一起。

而使用增材制造， 我们能在一台机器上一次完成，所以它使事情变得更加简单。 而且减少了组装程序中的质量风险。LEAP发动机预定于2016年正式投入生产和并向飞机制造公司销售。