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车联登陆CES：“最大的移动终端”来了

尽管距离2014年国际消费电子展（2014CES）正式拉开帷幕还有一段时间，但是我们对2014CES的感受已在与美国高通技术公司业务拓展高级总监Paul Hedtke的媒体沟通会中悄然展开了。

在这场可以被看作是2014CES展开前的预热的沟通会中，4G LTE仍然是我们聊得最多的话题，只不过承载它的，不再是、平板这些人们下意识中最先想到的随身移动终端，而是相对庞然巨物的汽车。

高通与车联

2013年的逐步酝酿和升温已经注定了车联将成为2014CES的1大热门话题，乃至还有可能成为贯穿2014年始终的大事件，无论是从技术实力还是战略眼光来看，高通自然不会错过这样的一场大戏。事实上，通过Paul Hedtke的介绍我们还了解到，高通已在汽车与移动通讯领域耕耘了数十年之久：

1988年，高通推出了公司成立以来第一款商用产品：OmniTRACS。OmniTRACS最初应用于卡车运输追踪与通讯，目前已经发展成为运输行业最大的商用卫星移动通讯系统。

2001年

，高通协助通用汽车将其车载系统OnStar（安吉星）由1G模拟时期带入了数字通讯时期。

2003年，通用所有搭载OnSatr的汽车，都使用了高通提供的无线调制解调器来实现数据通讯功能。

目前，除通用汽车，奥迪、宝马也已宣布使用高通的4G LTE解决方案来实现车联，而全球大部主流厂商在汽车通讯、车联领域也与高通有着紧密合作。未来2、3年内，大部分汽车厂商将进入4G LTE的车联时期。

当汽车遇见4G

虽然车联将成为2014CES的最大看点之一，但其实它并非是什么新概念，甚至也不是什么新鲜事物。运营商、解决方案公司、汽车厂商对于车联的宣扬在几年间也早已经进行了一轮又一轮。终究的结果却都是一样的：渐渐被淡忘。

被淡忘不代表着消失车联反而在几年的摸索发展中逐步地走向多功能化、更加成熟和普及更广，只不过，车联想要再次成为人们热议的话题、成为汽车厂商和IT公司眼中共同的宠儿还需要外界给它一个支撑点。而这个支撑点也随着时间逐步构成、完善，这个支撑点就是4G LTE通讯技术。

4G LTE络的高速率、低带宽、低延迟等优势让其成为了车联延续升温、最终爆发的催化剂。一时间人们都在谈论车联，而任何人谈论车联都会将4G LTE作为最重要的内容之一来提及。

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