行业江南150周年之三中国制造从1865到2

1865年的今天，江南机器制造总局在黄浦江畔创立，中国民族工业由此发端。150年的风雨坎坷，中国制造从无到有，由弱而强，眼下，不仅在体量上傲据全球之冠，在质量上也正以《》为蓝图，迈向数字化、智能化的前沿高端。此时，我们回溯江南来时路，对于中国制造的明天，能带来什么启示和借鉴？

（中国制造，起步艰辛。江南穷尽心力制造出第一艘轮船，第一门火炮，第一磅无烟火药，但挡不住清王朝的日薄西山。抗战时期，江南沦入敌寇之手，国民党撤离上海时，又大肆破坏。直到新中国成立，掌握在人民手中的江南才焕发出蓬勃生机。第一艘潜艇、第一艘火炮护卫舰、第一艘航天测量船，江南用一连串的 第一 撑起了大国脊梁。有 江南焊王 之称的老劳模刘维新说，江南的力量来自于每一个江南人，而江南人的力量来自于爱国奉献的那份：

【有一次刮台风，高吊在轨道上往黄浦江方向吹，雨下的大得不得了。我们车间里百把个人，冲出去。往高吊下面塞东西，拉钢缆。又没有领导叫过。一天船抢修的时候，都是跳进水里面干活。】

与那些暮气沉沉的老企业不同，江南历久弥新，青春常驻，秘诀就在求实创新，永无止境。不仅是造船，很长一段时间里，在全国重大工程建设领域都流行着一个说法 国家有困难，赶快找江南。 从八万人体育场，到三峡船闸，再到国家大剧院。江南造船集团原董事长陈金海说，从不言败的精神，造就了江南从不失败的业绩。

【人家接到重大工程，都紧张，都怕。江南人不一样。大的，全厂非常振奋，都说好！我们一定要完成。像武松过景阳冈一样，明知前面有老虎，怎么办？打死它。】

造船出海，江南始终放眼世界。1920年，江南制造的万吨运输船就成功出口美国。改革开放后，他们又率先参与国际竞争。1980年，船王包玉刚向江南订购了两艘27000吨散货船。对于经历了文革浩劫，百废待兴的江南来说，这谈何容易。那段经历，深深铭刻在刘维新的记忆中：

【我们造了两个分段，给他验收，全部不合格。现在想来是不严格的，当时已经感到严格得不得了了。焊缝宽度、平直度，都是量化的。那时候我们不注意那个东西，跟他们接触后，管理理念一步步上去了。】

憋着这股劲，江南人攻下一个个难关。这两艘船退役后在国际市场拍卖，状态依然像新的一样，被业界传为美谈新媒体对人才的吸引将导致传统媒体背腹受敌。

自强不息，打造一流，江南制造和江南精神不断开枝散叶。在上海电气闵行基地，那台挂着江南铭牌的万吨水压机依然劳作不息，最新的火电和核电产品正在国际上逐步打响中国制造的品牌，上海汽轮机厂总工程师阳虹说：

【国家的发展不可以没有，要有自己的脊梁。我们是肩负这种的，中国制造变成名片的话，这是中国真的强大了。】

150年间，江南创造了数以百计的中国第一5、 同步卫星相对于终端来说，但在追赶式发展的进程中，其中鲜有世界第一。从1865起步，中国制造正大步迈向2025，如何争做天下先，创造出越来越多的世界第一，这不仅是江南的使命，更是摆在所有中国企业面前一道现实的考题。）