自主品牌里的奋斗派比亚迪借技术逆袭广州车区域

2014广州车展新能源馆，对于来说犹如坐上满汉全席，消失许久的紧张与兴奋感被重新找回，即使已从 疯狂 模式理性回归，但跑馆流连看新车的经历还回味其中。本届车展令人印象最深刻的就是消费者关注重点的转变，从之前的传统车转移到以电动车为主的。新能源车的密集程度为历届之最，对于这个方兴未艾的朝阳产业，随着石化燃料的日益短缺以及排放标准的日益严峻，电动车从配角到主角的转变步伐远比想象的迅速，千万不要认为它很遥远就在内心疏远它，至少在意识上可以试着接受。相信有一天持有 买辆电动汽车不现实 的观点终究会Out！这种坚信在未来会更显现出说服力。

2014广州车展 新能源绿营拉 邦 结派

新能源馆：噱头or趋势？

本届广州车展，最大亮点在于新能源车被提高至前所未有的关注度，告别了以往充当配角， 叫好不叫座 的尴尬。终于得以名正言顺的单独开馆，至少在顶级豪车也是未曾享受过的VIP待遇。这种期待与规模的如约而至，更要归功于厂商、政府、公众的共同推动，这是促使新能源成气候的根本，才得以看到如此大阵仗。

唯一遗憾的是不知为何，新能源馆被排到了不显眼的B区，展馆位置有些隐秘难寻，我们也向寻宝似的带着观展手册找。果不其然，现场冷清的氛围与当下新能源热潮显得有些不搭配，车模少、人潮少，一些厂商干脆把车直接放到了人气更高的A区，原本期待电动车在观众更多的A区，对传统车型面对面展开讨伐变为了想象。

国际大牌齐聚拼概念

现场虽然冷清，但依然感受到中外厂商的暗流涌动。宝马、上汽、沃尔沃等厂商布置了双展馆，在A、B区都有展车充分利用这个平台秀实力。宝马没有将主力5 0Le搬到新能源展区，现场由更加概念昂贵的i系列坐镇；沃尔沃展出了S60L插电混动版、XC90混动被摆到了常规馆；大众集团带来了的主力车型：大众高尔夫GTE以及Electric up ！、奥迪A Sportback e-tron；雷诺带了此前展出的ZOE、风朗Z.E.电动车、TWIZY。奇怪的是丰田作为新能源技术推动者，却没有现身新能源馆，想看到所有的新车，还真要对自己的脚狠一点。

2014广州车展 新能源绿营拉 邦 结派-雷诺展台逢展必秀的雷诺风朗EV，是否在暗示未来会被东风雷诺引入还不得而知

插电混动、、纯电动，是新能源最普遍的三种主要动力类型，被国际大牌厂商们玩的更加潮流。购买它们的产品所获得的优越感，不止于 概念、前卫和时尚 。但由于此类产品普遍缺乏补贴，同时售价高昂，让刚要对它们产生好感的人感到现实的冰冷。

当下，合资与进口品牌急需降低购置成本，这是让消费者从观望走向行动的关键。在时代，发动机与变速箱抬高了整车成本，同样在电动车时代，虽然电动机成本已经相对成为白菜价，但电池技术的复杂性，使得电动车与相同车型汽油版相比，仅仅是动力的差异都会高出后者几倍的价格。