谁是2008年中国车市的王者

谁是2008年中国车市的王者？

随着乘用车联席会公布08年12月份的产销量数据，谁是2008年中国车市的王者似乎要盖棺定论了，从数据来看，一汽大众以全年49.9万辆夺得08年度厂家销量冠军，再度成为中国车市的王者。但我们也可以看到，一汽大众领先的优势其实很弱，上海大众的全年销量为49万辆，上海通用的为45.8万辆，与领先者都很为接近。

从08年一年来的经历看，一汽大众的表现也出现较大的起伏，上半年过猛的压库措施多少让商家有点不堪重负。新领导人胡咏上任后，采取的新政主要在于提升经销商的信心，所制定的商务政策措施更多地考虑经销商的盈利，而这一系列的措施对于稳定一汽大众下半年的市场起到了很重要的作用，也是一汽大众成功“破冰”，最终夺得年度冠军的关键。

从数据上看，一汽大众是冠军，但谁是08年车市真正的王者？相信很多人都会有不同的看法。

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从销量的绝对数排名来看，大众依旧是中国车市的老大，将近100万辆的销量是其他品牌厂家难以企及的。但丰田的追赶步伐不可小视，一汽丰田08年取得了36.6万辆的成绩，加上广州丰田的17万多辆，同比增幅高达30％，而大众全年的同比增幅只有7％左右。08年丰田雅力士新车并未能取得预期的成功，在某程度上拖慢了丰田在中国市场追赶大众的步伐。09年丰田与大众的争夺将更加激烈，新宝来、朗逸与卡罗拉的中级轿车之争将是焦点。

显然，从销量绝对数的排量评中国车市08年的王者难以服众。例如，08年奇瑞销量356092辆，且不说很大部分来自出口，明年受到的冲击更大，而且这个数据同比是出现6各百分点的下滑。有相似表现的是上海通用，虽然稳坐前三，但8％的下滑不难让人联想通用目前的困境。如果按增速评比，比亚迪同比增长速度排第一，70％的增长在相对低迷的08车市中有点令人咋舌。而一汽轿车凭借着奔腾的出色表现，也取得了55％的增长。

在销量前十的厂家中，除了上述提到的上海通用、奇瑞、长安福特出现负增长外，广州本田、吉利接近零增长，所以，他们都算不上表现突出者。而真正表现突出者其实是那些高销量高增长的厂家，除一汽丰田外，还有北京现代，后者主要靠悦动带来的纯增长量。

综上所述，笔者认为08年车市的真正王者，除了拿下排名第一的一汽大众外，还有在低迷车市下还能快速增长的比亚迪以及能够实现高销量高增长的一汽丰田和北京现代。

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