北京十天约谈三家专车公司了

继上月底北京多部门约谈滴滴快的、优步平台负责人之后，8月1日，另一大专车平台神州专车也被北京市交通、公安等部门约谈。

短短十天，三大专车平台接连被约谈，北京收紧专车政策的意图愈发明显。某专车平台相关负责人表示，就目前的政策环境来看，专车只能在政策和市场之间寻找平衡。业内也有分析认为，在正式法规政策落地之前，专车的 黑 身份或很难 洗白 。

三大平台十天内接连被约谈

继滴滴快的、优步等专车平台之后，8月1日，国内另一大专车平台 神州 也未能逃脱被约谈的命运。北京交通等部门指出， 神州专车 在北京市行政区域内使用租赁车辆从事的经营活动等违反了《北京市汽车租赁管理办法》等法律法规的规定，其开展的 金色星期天免费接送机 活动，将严重扰乱北京市正常的运输市场秩序。

选择一套值得奋斗的异界套无疑是非常重要的 就在7月2 日，北京市交通委、市交通执法总队等8部门联合约谈滴滴快的、优步等专车平台负责人，这已是继今年6月2日以来，北京市交通委对专车平台的又一次约谈。然而，到7月2 日第二次约谈时，北京市交通执法总队共查处非法运营私家车、租赁车2147辆，涉及滴滴专车平台1211辆。6月2日，查处涉及滴滴专车平台从事非法运营车辆207起，这意味着，在不到两个月的时间里，执法总队仅在北京就查处了千余辆滴滴专车。

而面对北京日渐收紧的专车政策，5月才步入专车市场份额前三的神州专车显然 生不逢时 。据了解，截至目前，北京市交通执法部门查处的来自神州专车平台的非法运营车辆达200余辆。

北京工业大学城市交通学院副院长陈艳艳表示，专车平台虽然拥有众多用户，但是它的身份一直很 尴尬 ，存活于政策与法律的夹缝中。 而且专车的出现容易对出租车形成不公平竞争，不利于整个市场的稳定。 陈艳艳说道。

无运营资质成专车 痛点

专车到底 何错之有 ？北京市交通委等部门此前已经多次指出各大专车平台组织私家车、租赁车从事客运服务的行为，涉嫌违法组织客运经营。北京市交通委负责人表示，在北京从事专车、快车运营的平台、车辆、驾驶员均不具备相应的经营资质，缺乏有效的服务监管，存在较大的安全隐患。

除了对经营资质方面的质疑，北京市交通委还认为，滴滴快的、优步等专车平台存在逃漏税、违规发送商业性短信息、垃圾短信和发布广告等违法行为。

据了解，滴滴快的目前并不能即时向乘客提供发票，发票需乘客在App上提出申请，再由公司邮寄。而优步在乘客付款后，会向乘客邮箱发送电子收据，若乘客需要发票，则要填写详细信息，优步方面才会寄送发票。

而神州专车此番被约谈则是因为一项已经 夭折 的活动。神州专车原定于在8月2日推出一款名为 金色星期天免费接送机 活动，活动内容是所有以机场为目的地或出发地的接送机用车费用在100元以内全免。北京市交通委认为，该活动将严重扰乱北京市正常的运输市场秩序，应立即停止。

新政或助专车 华丽转身

专车到底合不合法，这个问题自专车出现伊始便一直争论不休。据悉，交通部目前正在制定《关于进一步深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《络预约出租车经营服务管理暂行办法》（以下简称《办法》），消息人士透露，相关政策近日就会向全社会公开征求意见。

其中，《办法》准备将专车列入络预约出租汽车业务，与传统的巡游出租汽车相对应，不再设置经营权概念。业内分析认为，《办法》一出，目前国内专车平台上的两三百万辆私家车都将接受新政的制约，专车的合法化也因此迈进了一大步。

此外，对于络预约出租汽车的驾驶员及车辆要求也将在新政中进一步细化。《办法》规定，络预约汽车驾驶员需满足驾龄、安全驾驶等方面条件，经考核合格后取得从业资格；车辆应为7座以下乘用车等等。

快智集团公共事务高级总监叶耘表示，尽管目前各地对于专车的界定仍比较模糊，各地对专车的态度也不尽相同，但是在正式的法律法规出台之前，该公司旗下的 一号专车 会积极配合相关工作。 在目前的政策环境下，专车平台暂时只能在政策和市场之间寻找平衡。 叶耘说道。

陈艳艳认为，专车服务确实不符合目前法律法规，未解决的问题也较多，比如入行门槛低，不用缴纳相关费用，更重要的还是专车行业缺乏相应的运营资质。在陈艳艳看来，在相关的法律法规没有正式出台之前，专车目前的 黑 身份很难 洗白 ，各地对于专车的查处和打击仍将持续。 肖玮 南淄博