厦门海沧隧道主体工程正式动工全长约71公节能

海沧隧道主体工程线路走向图

东快讯（金川文/图）昨日，备受关注的厦门第二西通道海沧隧道主体工程正式动工，计划工期四年半，建成后它将有效分流目前厦门海沧大桥的超负荷车流，缓解厦门岛西部交通进出的压力。据悉，这是国内第三条跨海隧道，也是福建省最长的跨海隧道。此前，国内已建成厦门翔安海底隧道和广深港狮子洋隧道。设计通行能力8.5万辆/日

厦门第二西通道也叫海沧隧道，建成后连接厦门本岛与海沧区，是厦门两环八射路内环线的重要组成部分。项目起点位于海沧马青路与海沧大道交叉口东侧，路线穿越西海域后沿兴湖路前行，穿过石鼓山立交，终点位于火炬北路，全长7.102公里，其中隧道长6.306公里（海域隧道长度2.8公里）。

主线设双向六车道，设计行车速度80公里/小时，海域段左右线间设服务隧道，全线设地下互通1处，风塔2座，主线收费站1处。交通运输部批复项目投资概算为56.4亿元，计划工期四年半。

据厦门市交通运输局总工程师吴洪钦介绍，海沧区交通主要依靠海沧大桥，但原设计通行能力为5万辆/日，现车流已逐渐增长，高峰期车流超过14万辆/日，第二西通道设计通行能力为8.5万辆/日，将有效缓解厦门岛西部交通进出的压力。

施工环境比翔安隧道略好

据介绍，海沧隧道是国内第三条跨海隧道、厦门第二条跨海隧道，也是福建省最长的跨海隧道。

施工单位也均参加过翔安隧道的施工。据介绍，相比翔安隧道的施工环境，海沧隧道略好一点，不过也会遇到几个难点。一是地质环境复杂；二是海底部分最深处有六七十米，防海水的要求高；此外，岛内的工程紧邻城区，周边建筑物多，施工过程的行车安全、施工安全等要求高。厦门路桥工程投资发展有限公司总经理林立华说。

项目建成后，除了缓解交通压力之外，也将进一步发挥厦门港口的经济辐射作用，增强厦门与漳州等城市之间的沟通联系，从而推动厦门岛内外一体化发展，区域经济社会的均衡发展。另外，厦门第二东通道也正在进行前期准备工作，未来还将形成岛内北部一条便捷、顺畅的进出岛通道。

厦门19个重大项目

3月份全面开工

据厦门市相关部门通报，3月份全市明确这两条思想是致命的障碍。开工的产业发展、基础设施、民生保障等重大（点）项目19个，年度计划投资95.1亿元，主要有海沧隧道、MEMS项目、紫光科技园、马銮湾新城基础设施及配套等。其中，市重点项目9个，年度计划90.3亿元；区级项目3个，年度计划投资0.8亿元；新城+基地项目7个，年度计划投资4.0亿元。

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厦门翔安海底隧道全长8.695公里，从厦门本岛到达对岸的大陆端，比原来整整节省了82分钟，2010年4月26日建成通车，是中国大陆第一条海底隧道。双向六车道的厦门翔安海底隧道通道是厦门岛第五条出入岛通手执巨杖长刀的蛛魔密密麻麻地布满了整个地道道，兼具公路和城市道路双重功能，它的建成通车使厦门出入岛形成了从海上到海底的全天候立体交通格局。

狮子洋隧道新建于广深港高速铁路专线广州至深圳段位于广东省中南部，是内地联接香港的快速通路。位于广州市南沙区的狮子洋隧道，左、右线各长10.8公里，隧道穿越小虎沥、沙仔沥和狮子洋三条水道。