[p]东风标致启动内涵式增长 升蓝计划夺取技术高地[-p]

东风标致启动内涵式增长 升蓝计划夺取技术高地

在车市整体增速放缓的背景下，东风标致却仍在加速它在许多国家和地区都设有采购中心奔跑。　　根据神龙公司最新规划，东风标致到2015年将要冲击年销售45万辆目标。近日，东风标致发布官方数据，其2014年销量目标已确定为37万辆，这一目标同比去年的27万辆增长了37%，远高于行业的平均增长速度。

按照多家机构的预测，中国汽车市场的增速将继续放缓，今年增速不会高于GDP的增速。在越来越多新车甚至新品牌相继入市的背景下，这意味着，市场竞争还会进一步加剧。作为新兴品牌中坚力量的代表，东风标致要想完成既定的目标，必须拿出更为有力的竞争武器。除了不断推出新品之外，东风标致将搏击车市的另一张牌锁定在了技术上。

事实上，在东风标致此前的规划中，已经将技术与造车125周年及升蓝突破年进行捆绑，放大品牌故事的支撑力和生动性，这对于规模化且原理枯燥的技术本身来说，是一个更具趣味性的载体。

内涵式增长

根据此前东风标致的升蓝计划，在未来两年，东风标致将每年保持款全新产品的投放速度，进一步完善细分市场。在去年年初，针对快速发展的SUV市场，东风标致推出了都市SUV3008;针对市场潜力巨大的入门中级车市场，东风标致又推出了301系列车型。

此外，在服务上，东风标致不仅对现有4S店进行了全面升级，还同步推行渠道下沉，通过多元化的点模式力争将点覆盖率提升至80%以上，从而为更多消费群体提供服务。

然而，仅就2014年而言，实现37万辆的销量目标仍存挑战。在今年4月标致2008正式上市之后，东风标致产品线也将正式铺设完成。在没有更多全新车型驰援的情况下，增量重任只能寄希望于现有车文某驾驶摩托车与部分员工去KTV唱歌型的换代产品。

另一不容忽视的因素是，车市整体增速还在不断放缓，此前有机构预测，今年车市增幅将会回落到10%以内。与此同时，越来越多的新产品和新品牌还在不断涌入车市。这意味着，车市竞争将会更加激烈。

在此背景下，有业内人士指出，东风标致是否还能健步前行，压力犹存。

东风标致总经理吕海涛对此表示：达成销量目标仅是一方面，要实现东风标致的长青基业，必须要做到有内涵的增长。他认为，除了产品及服务等因素之外，东风标致必须要找到另一有力支撑点。

回归技术派

在经过一番调研后，强化技术，为东风标致贴上技术标识，成为公司内部的共识。

这一信心和决断来自于E动战略带来的硕果。中汽协数据显示，今年1月份，东风标致共销售33033辆，去年上市的两款新车3008和301分别售出6509辆和5486辆。E动战略发布以来，东风标致两款新车连续走红，技术的魔力可见一斑，这坚定了东风标致技术战略的信心。

标致从来都是欧洲技术的典范。我们在消费者心中的形象不只是浪漫生活，更是先进科技!在近日东风标致举办的一场技术说明会上，东风标致技术人员用如此自信的作了开场白。

让标致人最为兴奋的是，其公司最新研发出的模块化平台EMP2平台。这款标致花费10亿欧元巨资打造出的战略平台，代表着标致全球模块化战略的正式开启，自此，标致可在此结构上研发出三厢轿车、两厢轿车、跑车、SUV、MPV等多种车型。EMP2模块化平台的前半部分采用固定方式，车身、轴距、后悬挂，甚至动力总成都可以灵活变化，从而供不同大小、级别的车型采用。

简单地说，在模块化建立之后，工程师们就可以在EMP2模块化平台上像搭积木的一样，更快更准确地为不同市场开发新产品。据工程师介绍，标致是全球最早研发模块化平台的汽车企业之一，其EMP2模块化平台是仅次于德国大众MQB平台的第二个大规模运用的模块化平台，可以进行差异变化，从而诞生更大的创意空间，工程师则可以在统一标准下更为方便地进行设计，从而针对不同市场需求进行针对性的研发。

据了解，这一平台也具备进一步降低车重，提升经济性，并预留了开发高科技配置的能力。应用此技术之后，仅底盘系统就能减重70kg，如果加上车身和内饰，将减重150kg左右，换言之，车子可以减少三个成年人的重量。

让人关注的亮点还包括，EMP2模块平台还将推出自动启停系统(STT)，它能够在车辆等待红绿灯时关闭发动机。此外，EMP2平台力推eTHP微混动力系统，综合油耗有望达到6L/100km的水平，而东风标致也将藉此全面进入微混时代，成为国内独树一帜的技术标杆。