致命事故频发坐飞机是不是变得更危险吗

致命事故频发 坐飞机是不是变得更危险?

本月约一周时间里，全球爆出三起重大航空事故，今年7个月来航空事故遇难者达到461人。这还没有计入3月马航MH370客机离奇失踪事件，当时机载239人。但如果按照今年前7个月的速度，全年航空事故的死难者将达到1230人。和过去三十年比起来，事故并不算多，遇难者也不是最多。

本月约一周时间里，全球爆出三起重大航空事故，今年7个月来航空事故遇难者达到461人。这还没有计入3月马航MH370客机离奇失踪事件，当时机载239人。以下是本月发生的致命航空事故:

· 7月18日，马来西亚航空Mh17客机飞经俄乌边境时被导弹击落，机上289人全部遇难。

· 7月23日，台湾复兴航空客机迫降时从28米左右高度重摔，机头坠地，47人遇难。

· 7月24日

，阿尔及利亚航空AH5017航班客机坠毁，机上乘客与机组人员共116人。

英国《金融时报》的报道说，今年已经是四年来航空事故死难者最多的年份。但华尔街见闻整理相关数据和业内机构观点发现，航空安全在逐步提高，目前飞机还是最安全的交通工具。

据航空咨询机构Ascend统计，目前每月致命的航空事故平均不到一例，上世纪50年代初的频率是每周一例。1970年以来，航空事故的死难者人数总体下滑，只有个别年份人数突增。

如果按照今年前7个月的速度，全年航空事故的死难者将达到1230人，下图展示了截至昨天的2014年航空事故和空难数据。和过去三十年比起来，事故并不算多，遇难者也不是最多。

但不得不承认，一起致命事故就可能扭曲航空安全整体改善的趋势。

波音公司数据显示，和起飞、降落相比，空中航行是坐飞机最危险的阶段。而像本月台湾客机那样在降落期间发生致命坠地的是独此一例。

净值全部在面值以上。其中表现最好的为国金通用国鑫灵活配置发起式基金 总体而言，坐飞机绝不是最危险的交通方式。正如下图所示，如果从死难乘客人数来看，选择在地面坐车比在空中飞行危险得多。

(:huyue)