深度解析汽车电子行业的现状与未来

现在人们驾驶汽车的时候，相信都会一眼就发现车上增加了很多诸如油耗显示、ABS、ASR、EBA、ESP、安全气囊、侧气帘、车内温湿度控制、CD/DVD播放机、GPS导航仪、电动门窗、电动后视镜、电动座椅记忆调节、LED车灯、自适应巡航，以及其他很多以前只在军用、航空上使用，而价格只是现在民用消费类水平的产品。电子产品目前在整车成本中所占比例普遍为2 %～ 0％，在高档豪华轿车上更是占到50％～60%。今后汽车的发展将更多地由汽车驱动，可能人们驾驶汽车的感觉就像在操作一台复杂的电子设备。这，就是与人们的生活息息相关的汽车电子。

汽车电子产业概述

汽车电子原来都是国外垄断的，在汽车中占有很大比重，附加值和利润都比较高。更关键的是，汽车电子在不断升级换代，传统产品升级很慢，许多年过去之后依然改动很小，而电子产品5年基本就要升级，在换代的过程中，新生力量就会有机会占领这个市场。按照测算，每年全球汽车电子市场可以容纳 000亿美金。

据统计，从1989年至2000年，平均每辆车上安装的电子装置在整个汽车制造成本中所占的比例由16%增至2 %以上。在一些豪华轿车上，使用单片微型计算机的数量已达到48个，电子产品则占到整车成本的50%以上。此外，目前电子技术的应用几乎已经全面深入到汽车的所有系统。随着汽车电子化程度不断提高,汽车电子产品的市场也变得越来越大并保持高速增长。美国的乘用车电子部件的市场需求1988年为26亿美元，199 年约增长1倍，达到54亿美元，2000年达到140亿美元。年平均增长率为15～16%。在全球范围内,2002年的市场规模大约是$269亿美元。到2007年,市场规模预计会达到$ 54亿美元。亚洲、中欧及东欧市场将增长最快。在北美及欧洲市场,电子部件占整车的价格已达到10～15%。预计到2010年汽车电子装备价格将占整车价格的25～ 0%。

另据调查显示，2009年全球汽车电子系统总值将下跌15%。StrategyAnalytics发布最新汽车电子研究报告 汽车电子系统需求预测：身处艰难时期，但未来前景看好 ；分析认为受目前惨淡的汽车销售行情影响，汽车电子市场要到2011年才有可能超越2007年的最高值。全球金融危机引发各大主要市场的经济衰退，最终导致了汽车生产和销售的崩溃。StrategyAnalytics预测，相比2008年 %的下跌幅度，2009年轻型汽车的汽车电子系统总值下跌幅度将进一步扩大至15%，市场总值为1,260亿美元。

StrategyAnalytics全球汽车电子研究服务总监IanRiches评论道： 尽管汽车产量急剧下降，但是汽车电子产业的基本面却可以说是比以往任何时候都强劲。提升汽车电子的普及率，是汽车产业满足未来环境和安全要求的唯一现实途径。

我国汽车电子发展现状

我国汽车电子产业存在诸多不利因素，较之国外有较大差距。但是，又呈现出一些可喜的特点。例如，虽然业内普遍认为全球汽车产业是受当前经济衰退打击最严重的产业之一，但iSuppli公司的研究显示，我国汽车电子市场即使在这种严峻的形势下也可能保持温和增长。

在中国市场上的汽车电子供应商主要分为三类：外资、合资、本土企业。在近 000家企业中，市场上的领先者还是外资企业，例如博世、德尔福等，这些公司数量仅占4.1%，但他们却赢得了大于56.4%的市场份额。随着我国汽车零部件领域取消对外资的股比限制， 外资化 在合资汽车零部件企业中成为趋势。数量最多的是本土企业，占总数的80.2%，不过从销售额来看他们只能占据 2. %。

汽车电子产品的利润诱惑重重，各PC、家电、电子巨头们的 汽车梦 纷纷悸动。业者表示，未来电子市场的革新来自汽车电子，一旦汽车电子能形成真正的产业化发展，整个电子产业上下游都将有望在这一市场掘金。

据了解，为抢先汽车电子市场，占领市场先机，国内数千家企业已开始纷纷争食汽车电子产业后装市场。深圳市场，包括创维、康佳、TCL也相继表示 我们集团已投入了巨资，今年一定要在汽车电子市场分一杯羹。

诸多不利因素导致竞争力较弱

我国汽车电子企业起步晚、规模小、水平低、配套难，因而产品的技术成熟度低、质量不稳定。由于这些原因而难以为整车企业所采用。即使其产品达到了技术要求，也需要经过国外厂商的严格试验论证。长时间的等待使国内汽车电子企业错失了大好时机，高门槛的配套入门条件也使他们很难获得与整车企业配套的机会，进而难以通过产品在汽车上的应用来积累经验进而提高技术水平，只能通过售后市场销售产品，无法成为OEM供应商来进一步扩大产品的规模。另一方面，产品开发体系的不完善、核心技术的缺乏也无法满足整车企业的同步开发要求和产品的竞争力要求。

在日前举行的 中国汽车电子行业现状与前景 的研讨会上我们了解到：我国汽车电子行业的现状可谓喜忧参半，一方面是市场蛋糕越做越大，且众多国产品牌百花齐放，并占据着相当的市场份额；另一方面行业亟待规范，尤其是国产品牌良莠不齐，虽然国内已诞生第一个堪与国际品牌叫板的驰名商标――铁将军，但其独力支撑却未必能显著改变行业缺乏整体竞争力的尴尬局面。

试水前装优胜劣汰

据权威机构调查显示，随着中国汽车电子产业发展逐渐进入高峰期，2009年，中国汽车电子产业规模已达到14 4.1亿元人民币。在巨大的市场诱惑下，会有越来越多的国内厂商将视角从后装转向利润肥厚的前装市场。专家预言，一些实力较弱的企业终将被市场淘汰，而实力较强的企业也不可能一蹴而就，毕竟 进化 需要一个时间和技术的飞跃。

一位行业专家指出，为了避免在竞争中被淘汰，中国的汽车电子行业有必要完成从后装市场向前装市场深入的任务，但技术研发能力的欠缺及技术引进模式的缺失、低端市场的成本消耗与价格战、产业整合基础上的OEM模式的缺失、国际技术准入标准的壁垒及生产规模的限制等五大方面的困境，加上国内电子行业对汽车电子控制系统知识储备不够，使得本土汽车电子制造商一直不敢贸然涉水前装市场。