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智慧交通：上海VS阿姆斯特丹 10年后谁更酷？

要成为担当得起酷字的城市，那至少得有个杀手锏，在这个问题上，阿姆斯特丹和上海都选择了智慧交通作为一个切入点，试图在这一领域走在尖端。

智慧交通作为智慧城市6大重点部份之一，从2014年开始在阿姆斯特丹进行尝试，经过一轮轮测试，愈来愈多的政策开始向这一领域倾斜，关注智慧交通的初创企业也雨后春笋般大量出现。

而在阿姆斯特丹在智慧交通的道路上走了两年之后，上海终于准备跟上去了。2016年，上海成为了中国首个智能联和无人驾驶试点城市，位于上海嘉定的国家智能联汽车（上海）试点示范区以中国第一的身份正式开园，8月25日上海国际车联与智慧交通展览会也将在中国经济增长发动机的浦东展开，种种迹象都在暗示，上海这个中国经济中心，大有赶超欧洲创新之都阿姆斯特丹的架势。

同样是区域性的第一，两座城市在智慧交通领域的侧重点却并不完全一致，原因是多样的人口量级、经济模式的不同等等，同样的是双方都在面临作为区域内最大都市，它们同时在经历人口爆炸和交通拥堵问题，二者都承当着区域经济中心的角色，同时也承当着区域创新驱动力的。无疑，智慧交通不仅成为了解决城市实际问题的焦点，也是激起创新的渠道之一。

1、2014年阿姆斯特丹就弄了城区内的测试，那次阿姆是这么玩儿的

时间上，阿姆斯特丹早了几年。2014年并不是阿姆斯特丹的智慧交通的元年，但却是阿姆智慧交通实践的里程碑式的一年，这1年中提高道路效率的设施和设备，协助出行者的共享交通和导航运用，将出行设备尽量环保化和增加交通安全性的系统和设施这四条智慧交通的标准被囊括进了阿姆斯特丹实际的智慧交通化的实践。

这一年阿姆斯特丹市政府在北荷兰省政府、荷兰基础设施与环境部和代尔夫特理工大学和其他许多企业的支持下，发起了Amsterdam Practical Trial（阿姆斯特丹可行性测试）项目，这是一个针对阿姆斯特丹现有交通提供解决方案的优化项目。

为了提高道路交通的效率，2014年PTA（Amsterdam Practical Trial）项目将道路系统和智慧汽车进行了分开测试

，技术人员在A10高速现有的设备上进行了智慧交通的第一个测试。

其中包括了，当A10拥堵时，道路系统自动调理一系列上高速时遇到的信号灯，信号灯之间相互配合，使得每一个高速公路的入口都能够有不足以造成拥堵的车辆数量通行，前一个信号灯控制住车流后，就保证了在下一个车流汇入处的车辆有足够的空间，让此处进入高速的车辆能够顺利进入道路，这就保证了高速公路上车辆的畅通无阻。而A10附近的交通信号灯也将相互配合保证车辆不会再在高速的入口处拥堵，将拥堵分散到若干路口，这样也就减缓了每一个路口的拥堵压力。

阿姆斯特丹 A10 高速 来源：ANP foto

在智慧车辆方面，在2014年的测试阶段中，一款运用也成为了主角之一，这个免费的运用，与一般的导航不同的是，它可以与交通控制中心、其他应用使用者和天气预报部门相连，每个使用者收到的导航信息都是个人化定制化的，也就是说，需要导航的使用者哪怕最初路径相同，也可能会出现不同的导航结果。系统会自动根据路况拥堵状况进行导航，同时收集其他使用者的潜伏路径，然后做出调剂。

比如一段道路很拥堵，导航会建议使用者选择最便捷的路径，此时其他使用者的应用也将统计数据，当采取该路径的使用者人数到达一定程度之后，其他使用者的导航将会建议其他便捷路径，以避免潜在的拥堵。更加重要的是，导航还会自动统计路线终点附近的停车场使用情况，并建议出适合的停车场供车辆使用。

由于测试十分理想，2015年至今，该测试已开始在更大范围内实施，覆盖道路包括了N516、A8 / A10，并启用控制成本的管理方式，同时将提前交通状况预测时间，希望能够提前2到4小时预测交通状况。

而一个更远大的目标则是，这个系统覆盖的不但仅是高速公路交通，还可以覆盖其他道路甚至遍及阿姆斯特丹市中心运河的水路交通。而这样做的初衷也是希望通过减少拥堵，进而减少车辆尾气对环境造成的污染。

2、上海8月要测试一组智能联汽车，虽然晚了点，但进程快

虽然与两年就已开始尝试智慧交通的阿姆斯特丹相比，上海略晚了一些，但是由于政策的倾斜和大量资本的涌入，上海的智慧交通方案和测试也将在2016年付诸实施。在上海被确定为中国首个智能联和无人驾驶试点城市的大前提下，上海将在这个夏天测试智慧交通联汽车。

8月25日和26日两天，上海将进行中国第一个在主要城市交通要道的智能联汽车测试。这与阿姆斯特丹2014年的测试的第二部份的扩展版十分相似，即欧洲卡车阵列挑战，但规模略小。这次测试在上海国际车联与智慧交通展览会的大框架下进行，将在花木路不封路的情况下进行模拟测试。

这次测试将至少包括下面四个部分，车与车之间的自动紧急制动用来摹拟意外状态下的车辆的反应，预测车辆通过红绿灯所需的速度以便提早建议车辆行驶速度和提供汽车制动建议，另外还包括车辆汇入时联汽车通过车辆相互间的沟通以便用最有效的方式避免交通事故发生，又可以使车辆以可以的最高速度行驶。最后，还将涵盖摹拟在突发修路路段，车辆自动判断行驶方式的测试。

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