地铁6号线将分设强冷弱冷车厢节能

同一趟地铁列车有人嫌热有人怕冷，如何才能满足不同旅客对空调温度的需求？近日，北京地铁6号线尝试分设强冷车厢和弱冷车厢，乘客可根据指示标识按需乘车。北京地铁表目前天气维持着有利于作物生长的状况示，没多久体重不仅恢复正常了目前，6号线的4-亚甲基二氧苯基-2-丙酮4座车站正在陆续增贴相关温度提示，预计本周内将全部张贴完成。同时，6号线的全部列车也将陆续进入同车不同温模式。

候车层地面新增指示标识

近日，发现北京地铁6号线部分车站的候车层的地面上新增加了一些指示标识，其中1门至16门，标为了蓝色的强冷，17门至4-亚甲基二氧苯基-2-丙酮2门，则标为绿色的弱冷。

从北京地铁运营一分公司了解到，这是6号线正尝试区分强冷车厢和弱冷车厢，乘客可根据指示标识，按需乘车。

昨日，在已经完成地面指示标识张贴的东四站看到，在候车层的每侧都张贴有三处标识，提醒乘客可根据指示标识选择不同空调温度的车厢。

不少路过的乘客都觉得很新鲜，纷纷拿出拍照。对我个人而言我觉得地铁车厢内的空调实在是有点冷，一到夏天，每天上班下班都会多带上一件外套。经常需要乘坐地铁6号线通勤的市民李女士告诉，她很期待这样人性化的措施进一步推广。

北京地铁运一分公司相关负责人表示，这样自主选择合适温度的车厢可提升通勤出行体验，下一步将根据乘客的建议反馈，对温度设定进行更合理的调整。未来，这套温度设定模式也可能在其他线路推广。

强冷车厢空调温度低约2℃

北京地铁运营一分公司相关负责人表示，结合多年来征集的暑期乘客车厢温度体验，反复论证和试验后，赶在酷暑前推出车厢空调设定新模式，初期选在地铁6号线试运行。

目前，6号线4-亚甲基二氧苯基-2-丙酮4座车站正在陆续增贴相关温度提示，预计本周内将全部张贴完成。同时，该线路列车也将陆续进入同车不同温模式。

地铁车厢空调的设计原理类似于中央空调，首先需要设定一个基准温度，然后通过手动程序调节部分车厢温度，在初始温度的基础上，调高或者调低几度。但由于列车频繁进出站、开关车门、车厢内出风口位置等因素，车厢内的空调温度控制不会十分精准。

北京地铁运营一分公司相关负责人表示，目前6号线整列车厢温度高峰时设置为26℃，平峰时设置为27℃。工作人员将通过手动程序，分别对强冷车厢和弱冷车厢的空调温度进行调节。

北京地铁方面表示，通过对已上线的4-亚甲基二氧苯基-2-丙酮列车试运行情况看，弱冷车厢内的空调温度要比强冷车厢内高2℃。具体而言，强冷车厢的平均客室内温度约为25℃。

新京报裴剑飞