该公司报告期内实现营业总收入4缘由

记者日前得悉，从现在起，上海的上牌政策有所调整，必须拿得出一份充电桩证明，即要先证明安装了充电桩才能上牌。这意味着上海购买新能源车的门槛提高了。

一份充电桩证明需 个公章

某上汽荣威经销商销售经理刘先生向记者证实， 确有此事 ，现在购买荣威550Plug-in，须多准备一份充电桩证明。这份证明需要 个公章，一是汽车经销商，二是充电桩安装公司，三是用户所在居委会，目的就是要证明车主具有固定车位可以安装充电桩。他告诉记者， 车位可以是购买的，也可以是长时间租用的 。

刘先生重申，只有凭这份盖有 个公章的证明，4S店才能去领取车牌申报表，得到批准后才能上牌；而此前，新能源车上牌其实不需要这样的证明。

据上汽透露，目前在售550Plug-in的车主有90%是经常充电使用的，另外10%的车主较少使用。这项政策的出台有助于引导和规范新能源车的使用，培养新能源车良好的使用环境，真正实现节能环保的目的。上汽表示，会积极配合新政执行，由专业团队帮助购车人与电力公司、小区物业等沟通，帮助消费者完成上牌程序。

比亚迪经销商处也证实，目前购买混合动力轿车 秦 也需要出具类似证明。

混张牌照 的可能性没有了

据介绍，有的车主购买新能源车仅仅是在于得到免费牌照，而非真正愿意绿色出行，背离了推行新能源车的初衷。上海之所以提高新能源车的购买门坎，就是为了规避原有政策的不足，让新能源车得到真正的推广使用，力推绿色出行。

有网民调侃说，上海街头行驶的每辆 秦 背后，都有一个拍不起或拍不到牌照的 故事 。一些准车主抱怨，购买一台 秦 ，享受国家补贴后，花费约在14万~15万元。如果要安装充电桩，不但要多负担数千元的安装本钱，还需额外购置数十万元的固定停车位。

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